530改性红粘土的击实特性试验研究.pdf,学兔兔第38卷，第2期公路工程Vo1．38，No．2年4月HighwayEngineeringApr．，改性红粘土的击实特性试验研究万智，任毅，秦敏，谈云志(1．湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015；2．三峡
322该文通过在红粘土中掺入不同比例的水泥用以改良红粘土的填筑性能，得出水泥可以改良红粘土填筑性能的结论，并给出水泥改良红粘土的最佳配比。当水泥掺量为5%时，水泥改良土的最大干密度达到最大值，从压实的角度考虑，水泥改良红粘土最佳水泥掺量为5
摘要】：分别通过掺石灰、掺砂以及掺石灰和掺砂联合对郴宁高速公路三个桩号的红粘土进行了击实试验,分析了干密度与含水量的关系、干密度与掺和比的关系、最优含水率与掺和比的关系以及击实的影响因素。结果表明:掺和不同配合比的外添料后,红粘土击实曲线呈现不同的变化规律。
315根据《公路路基设计规范》[6]对路基填料的要求,进行了液塑性,重型击实试验和CBR强度三类试验.为了对红粘土的特殊性作一研究比较,选择南方某省某高速公路进行了4种土样的试验,其中,1号为不同液限值的红粘土.1.1液塑性干土法与《公路土工试验规程
依托实际工程,通过室内试验和理论分析,研究石灰改良红黏土的击实特性和无侧限抗压强度。试验结果表明:石灰能够有效的改良红黏土的力学性能,随着石灰掺量对的增大,改良土的最优含水率在增加,而最大干密度在逐渐减小;无侧限抗压强度随着石灰掺量的变大先
617改性红粘土的击实特性试验研究万智,任毅,秦敏,谈云志2(1.湖南省交通科学研究院,湖南长沙410015;2.三峡大学,湖北宜昌443000摘要]分别通过掺石灰、摻砂以及掺石灰和掺砂联合对郴宁高速公路三个桩号的红粘土进行了击实试验,
1126广西靖西红黏土及其击实后的水稳定性试验研究岩土力学.PDF,第31卷第4期岩土力学Vol.31No.42010年4月RockandSoilMechanicsApr.2010文章编号：1000－7598(2010)04－1134－05广西靖西红黏土及其击实后的水稳定性试验研究1,21,2聂
关键词：游离氧化铁,工程特性,除铁,布格,红粘土,集合体,分敞,击实,粘粒含量,分散效果Abstract：Inthispapertheconditionofformation,dominantminerals,chemicalcomposition,elementaryparticlesofaggregates,cementationoffreeironoxidesandporousstructureoftheresidualtalusredclayinLubugeprojectarepreliminarilystudiedbyexperiments.
59关键词:红粘土,石灰含量,物理力学性质,微观结构Abstract:Aseriesoflaboratorytestswereconductedontheimprovementofredclaywithlimeatdifferentlimecontentstoobtainthevariationrulesofphysicalproperties,mechanicalproperties,andwaterstability.Combinedwiththeactionmechanismoflimetoimprovedredclay,theengineeringcharacteristicsofthe
通过对红黏土干法和湿法击实试验研究红黏土击实性能,分析湿法击实的合理性。由于湖南地区常见石灰改良相对价格较低,所以研究在分析石灰改良的基础上研究石灰掺量、红黏土含水量不同时得到的最大干密度的关系。路基的强度受填筑材料的影响,红
摘要：通过击实试验和击实后土样的压缩和剪切试验研究红黏土的变形和强度特性。研究表明:重塑土的最大干密度比原状土的最大干密度大,而重塑土的最优含水率则比原状土的最优含水率小;随击实功增大,土样的干密度增大,而最优含水率减小;含水率稍
依托实际工程,通过室内试验和理论分析,研究石灰改良红黏土的击实特性和无侧限抗压强度。试验结果表明:石灰能够有效的改良红黏土的力学性能,随着石灰掺量对的增大,改良土的最优含水率在增加,而最大干密度在逐渐减小;无侧限抗压强度随着石灰掺量的变大先
摘要】：分别通过掺石灰、掺砂以及掺石灰和掺砂联合对郴宁高速公路三个桩号的红粘土进行了击实试验,分析了干密度与含水量的关系、干密度与掺和比的关系、最优含水率与掺和比的关系以及击实的影响因素。结果表明:掺和不同配合比的外添料后,红粘土击实曲线呈现不同的变化规律。
1226市政道路路基工程改良红黏土试验分析.摘要：针对市政道路路基红黏土改良再利用的工程问题，本研究通过开展一系列室内试验，根据试验规律变化以确定最优的石灰掺量和施工含水率，并与素土击实试验结果对比，总结出合适的施工控制方法。.结果表明
然后进行红粘土击实试验,研究红粘土的击实特性影响因素。论文研究了击实功(击实锤的重量、击实次数)、土的含水率、密实度、土样的抗剪强度之间的关系。试验通过改变土样的含水率,得到土样的加固效果(即压实度的变化)、最佳含水量值及最大干密度值。
关键词：游离氧化铁,工程特性,除铁,布格,红粘土,集合体,分敞,击实,粘粒含量,分散效果Abstract：Inthispapertheconditionofformation,dominantminerals,chemicalcomposition,elementaryparticlesofaggregates,cementationoffreeironoxidesandporousstructureoftheresidualtalusredclayinLubugeprojectarepreliminarilystudiedbyexperiments.
摘要粘土作为土石坝防渗料具有悠久的历史,砾石粘土或掺砾粘土作为防渗体有相当的优势,因此快速发展并广泛推广应用。掺砾粘土作为心墙防渗体一般以室内击实试验成果作为参考,因此拟以两河口水电站为工程背景研究砾石土的相关击实特性及现场碾压控制,着重研究分析击实仪器尺寸影响
以压实红黏土为研究对象,测到不同初始状态(含水率、干密度)试样的膨胀力,并与膨胀反压法测得的膨胀力进行对比分析,发现限制膨胀方法测得的膨胀力要小于膨胀反压法的试验值。同时,显现出限制膨胀法测膨胀力具有3个主要优点:试验过程中保持土体不
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摘要着眼于油页岩废渣的再生利用,将其与粉质粘土以及粉煤灰按一定比例混合,进而得到适用于工程建设的路基改良土。经过各类严格的测试与对比,提出5种不同的掺配比例,测量其承载比CBR值、液塑限、标准击实情况、立方体抗压强度以及剪切特性,并从中筛选出了适合应用于路基稳定性改
322该文通过在红粘土中掺入不同比例的水泥用以改良红粘土的填筑性能，得出水泥可以改良红粘土填筑性能的结论，并给出水泥改良红粘土的最佳配比。当水泥掺量为5%时，水泥改良土的最大干密度达到最大值，从压实的角度考虑，水泥改良红粘土最佳水泥掺量为5
文献出处公路工程年02期关键词红粘土论文击实特性论文掺石灰论文掺砂论文论文摘要分别通过掺石灰、掺砂以及掺石灰和掺砂联合对郴宁高速公路三个桩号的红粘土进行了击实试验,分析了干密度与含水量的关系、干密度与掺和比的关系、最优含水率与掺和比的关系以及击实的影响
1226市政道路路基工程改良红黏土试验分析.摘要：针对市政道路路基红黏土改良再利用的工程问题，本研究通过开展一系列室内试验，根据试验规律变化以确定最优的石灰掺量和施工含水率，并与素土击实试验结果对比，总结出合适的施工控制方法。.结果表明
依托实际工程,通过室内试验和理论分析,研究石灰改良红黏土的击实特性和无侧限抗压强度。试验结果表明:石灰能够有效的改良红黏土的力学性能,随着石灰掺量对的增大,改良土的最优含水率在增加,而最大干密度在逐渐减小;无侧限抗压强度随着石灰掺量的变大先
广西红粘土击实样强度特性与胀缩性能.通过对广西贵港红粘土重型击实样的室内试验研究,探讨了其力学特性,胀缩性能,孔径分布特征与含水量之间的关系.结果表明:干密度指标总体上能反映红粘土击实样的强度规律,但非饱和击实样强度峰值对应的含水量因基质
1111改性红粘土的击实特性试验研究本文件为PDF文档.改性红粘土的击实特性试验研究文件大小358KB本文档关键词:特性试验粘土改性研究本资料所属专题圆形水池底板内力计算方法的分析探讨0101针对现阶段公路招投标相关问题的探讨0101
1030击实试验成果表明，最大干密度低于一般粘土的最大干密度。2.2基本力学性质红粘土土体在外力作用下所表现出来的力学特性主要是应力应变和强度特性，它是红粘土工程性质的主要组成部分，对工程建设有着直接的影响。
77重型击实试验报告.重型击实实验报告一、试验的目的：用规定的击实方法(重型击实法)，测定土的含水量与质量密度的关系，从而确定该土的最优含水量与相应的最大干密度。.二、实验仪器设备：重锤型击实仪、天平、台称、铝盒、酒精、喷水设备
摘要粘土作为土石坝防渗料具有悠久的历史,砾石粘土或掺砾粘土作为防渗体有相当的优势,因此快速发展并广泛推广应用。掺砾粘土作为心墙防渗体一般以室内击实试验成果作为参考,因此拟以两河口水电站为工程背景研究砾石土的相关击实特性及现场碾压控制,着重研究分析击实仪器尺寸影响
以压实红黏土为研究对象,测到不同初始状态(含水率、干密度)试样的膨胀力,并与膨胀反压法测得的膨胀力进行对比分析,发现限制膨胀方法测得的膨胀力要小于膨胀反压法的试验值。同时,显现出限制膨胀法测膨胀力具有3个主要优点:试验过程中保持土体不